4000吨项目建设始末

　　铜陵海螺水泥有限公司的前身为铜陵水泥厂，位于长江中下游的铜陵市东郊，工厂始建于1970年。

　　1993年，铜陵水泥厂利用世界银行贷款，开工建设一条日产4000吨熟料预分解窑新型干法生产线，计划年产水泥70万吨、商品熟料60万吨，熟料供应宁波水泥粉磨厂。当时落实的资金基本上都是银行贷款，国家拨款极少。同时，在筹备阶段向建设阶段过渡期间，以调集各方力量组建的指挥部充当项目的业主，项目的法人地位不明确，难以对项目的投资及项目形成后的经济效益负责。由于投资主体缺乏，铜陵水泥厂主体工程投建不久就陷入困境。指挥部班子一换再换，投资概算一超再超。项目概算由最初的8亿元，先后调整到12亿元和14亿元，最后调高到16.8亿元。这样高的投资，必将造成项目投产之时就是企业亏损之日。此时，银行提出贷款要有担保，否则停止贷款。因没有合适的担保单位，1995年6月，银行停止贷款。在这样一种欲上无力，欲罢不能的局面下，1995年10月，宁国水泥厂出资3.1565亿元入股铜陵水泥厂，占总股本的55.9%，控股并主持铜陵水泥厂的投资项目建设。

　　在宁国水泥厂的主持下，经过9个多月的艰苦奋斗，项目终于在1996年7月建成投产。项目经结算后的总投资为14亿元，不仅节省投资2.8亿元，也使这个 “半拉子”工程终于建成。同时，宁国水泥厂收购其他股东12.3%的股份，使其在铜陵水泥厂的股权增加到62.8%，进一步巩固了控股地位。宁国水泥厂控股铜陵水泥厂取得成功，企业的跨地区发展战略得到成功实施。

5000吨项目建设始末

　　2000年底，铜陵海螺开工建设国产化的日产5000吨新型干法水泥生产线。

　　早在1997年，“铜陵海螺”日产5000吨新型干法生产线就上报国家计委，拟全套引进国外生产线，项目总概算达８亿元人民币。然而，海螺集团对该项目的盈利前景并不乐观，国家计委也因此持极为谨慎的态度。此外，利用国外政府贷款引进设备，其条件也比较苛刻，因此项目报上后迟迟未批。

　　进入2000年，海螺集团仍未放弃对日产5000吨新型干法的追求，他们酝酿出全国产化的新技术路线，这一想法立即得到国家经贸委的支持。11月11日，在安徽芜湖海螺大厦，由国家经贸委主持召开了日产4500吨国产化示范线技术论证会。会后，海螺集团分别与南京水泥院、天津水泥院签下了“铜陵海螺”、“池州海螺”2条日产5000吨全国产化新型干法熟料生产线的设计服务合同。“海螺”的魄力和实力，为我国水泥工业腾飞提供了一个难得的技术平台。

　　该项目于2001年2月15日正式动工，实际建设周期仅为13个月。项目投资额，第一次技术方案论证会确定为3.5亿元人民币，可行性研究报告估算2.98亿元，项目完成后工程概算结果显示只用了2.56亿元人民币。而且，实际生产能力已在日产5500吨以上，生产线的设备国产化率已达到96％。

　　“铜陵海螺”日产5000吨新型干法熟料生产线的成功，充分表明海螺作为我国大型水泥生产企业，在低投资、国产化的日产5000吨型干法熟料生产技术上取得重大突破，加快水泥工业结构调整的步伐。

10000吨项目建设始末

　　在铜陵海螺原有日产近万吨的生产基础上，海螺集团利用资源、运输、市场、技术和管理等综合优势，决定再在铜陵公司新辟厂址，分步建设3条10000t/d熟料生产线，把铜陵公司建设成1200万t/a熟料的超大型熟料生产基地。根据规划，首期工程建设2条10000t/d熟料生产线，分步建成投产。工程概算投资11.3亿元，生产线工艺配置方式为“一窑两磨”，原料磨引进丹麦史密斯公司生产的ATOX50立磨，烧成系统为史密斯设计的6×95m回转窑、FLS—LP低压损双系列五级旋风预热器以及引进德国CP公司的三段篦式冷却机，自动化控制软件为海螺集团自行开发设计的DCS系统。

　　铜陵海螺首条10000 t/d熟料生产线于2002年11月18日开工，2004年5月26日，点火成功，6月5日，一次投料生产成功。万吨线从开工建设到投料试生产仅用了18个月，比国外同规模生产线的建设工期要缩短近1年；而且其工艺装备和控制技术水平均达到了当今世界先进水平。

　　这是中国水泥工业的又一座伟大丰碑，标志着我国水泥工业的设计、安装和生产管理水平又上新台阶，已经进入世界先进行列。

　　铜陵海螺第二条10000 t/d熟料生产线也在2004年10月投入生产运行。至此，铜陵海螺已形成1200万吨的水泥熟料年生产能力，成为国内最大的水泥熟料生产基地。

坐收地利之便

　　铜陵地处上海与武汉、南京与九江的正中心(距南京与上海的距离分别是200公里和450公里)，也是我国著名的黄山——九华山旅游风景区的北大门(距九华山和黄山分别为80和120公里)，同时还是安徽省实施“两点一线”，开发开放战略的交叉点(两点是省城合肥市和黄山市，一线是安徽长江沿线)。长江黄金水道流经铜陵59.9公里，水运条件得天独厚，铜陵港是对外籍轮开放的国家一类口岸，拥有5000吨级件杂货码头；铁路连通浙赣线、淮南线；公路网络四通八达，铜陵长江公路大桥贯通大江南北，沿长江走向的快速通道使铜陵与东至上海、西至武汉的广阔区域紧密相联，南北向的合(肥)铜(陵)黄(山)高速公路和东西向的沿江高速公路正在积极建设，是皖中南交通枢纽和中心城市之一。

　　因此，铜陵海螺不仅是海螺集团的大型熟料生产基地，也是海螺“T”型发展战略的龙头位置。从资源上说，铜陵海螺拥有一座储量为7.6亿吨的高品位石灰石矿山，品质相当优越。 从位置上说，公司紧靠长江，自备5000吨级专用码头，并装备了现代化先进的装船设备。煤炭通过长江运输到公司，空船又正好将熟料通过长江运出去，最大限度地发挥了水运成本优势。